Shipbuilding terms 조선소 용어


Tug Boat 예인선

Towage 예향료

터그보트, 우리말로는 예인선이라고 합니다. 독자적으로 항행력을 갖지 않는 선박을 지정된 장소까지 자기의 힘으로 이동시키는 선박, 즉 다른 선박을 끌고 가는 배를 말합니다. 예인선은 화물선 뿐만 아니라 목재 또는 조난선을 예인하는 경우도 있는데요. 대부분의 예인선은 소형선으로서 화물을 만재한 수 척의 다른 선박을 예인함으로 톤수에 비해 기관이 비교적 큰 크고, 조타성능도 좋은 것이 특징입니다. 이 예인에 대하여 지급되는 요금을 예항료(towage)라 한답니다.

Quay wall 안벽

선박을 해안에 안전하게 접안시켜 의장작업을 할 수 있도록 콘크리트 등으로 만든 구조물을 말합니다. 도크에서 진수한 선박은 안벽에 접안한 후 파이프설치 및 기기 테스트를 실시하거든요. 물론 조선소에서만 있는 것은 아니고, 육상과 해안을 연결해 여객이 승강하고 화물을 싣거나 풀기 위한 곳에도 설치되어 있죠.

Hull Number(선체 번호) 의장이 되어있지 않는 선박 외각에 해당하는 부분을 Hull이라고 하는데요. Hull Number는 바로 호선번호를 말합니다. 설계나 도면관리, 생산 등의 분야에서 효율적인 관리를 위해 사용되지요. 명명식 이전까지는 호선번호로 불리다가 명명식을 함과 동시에 제 이름을 갖게 됩니다.

선박의 구획 구분 선박은 크게 선수, 선미, 기관실, 화물창, 거주구로 구성됩니다. 먼저, 선수부는 선수격벽(Fore Peak Bulkhead, Collision Bulkhead) 앞쪽의 구획을 말하는데요. Deck상에 계선, 계류장치가 있고, 구획 내에는 Anchor Chain Locker 및 하부의 Trim조정용 Fore Peak Tank가 있습니다. 셔틀탱커나 컨테이너선에는 Thruster 구획이 있습니다. 선미부는 선미격벽(After Peak Bulkhead)앞쪽의 구획을 말합니다. 프로펠러와 러더가 장착됩니다. 기관실은 두 개의 수밀격벽 사이의 공간에 메인엔진, 보조엔진, 보일러 등 각종 기기류와 측면의 각종 Tank류로 구성됩니다. 화물창(Cargo Hold)은 기관실격벽, 선수격벽 사이의 화물적재를 위한 공간으로 운송화물의 형태에 따라 형상이 다양합니다. 화물 뿐만 아니라 연료유, 청수, Ballast Water 등을 실을 수 있는 공간 및 각종 배관장치 등이 있습니다. 거주구는 선원의 거주시설 및 선박의 각종 항해장치가 있고, 주로 기관실 위에 위치합니다. 뒤쪽에는 기관실의 각종 폐기 가스를 배출하기 위한 굴뚝이 있습니다. 펌프실(Pump Room)은 액체화물 운송용 선박에만 있으며, 기관실과 화물창 사이의 카고펌프(Cargo Pump)가 설치되는 공간입니다.

공동수조(cavitation tunnel) 공동수조에서는 선체 및 추진기의 유체, 추진기 캐비테이션, 유체소음 성능에 대한 평가 시험이 진행되는데요. 밀폐된 수조를 따라서 물을 흐르게 하고 터널 내부의 압력을 조정하면서 터널의 관측부에 모형 프로펠러를 장치, 프로펠러 주위의 공동현상을 관찰합니다. 프로펠러에 작용하는 힘, 토크 등을 계측할 수 있는 실험시설이죠.

예인수조 TowingTank

대전에 위치한 세계 최대 규모 상업용 예인수조(길이 400m, 폭 14m, 깊이 7m)를 기반으로 선형·추진기의 성능 및 선박 운동·조종 안정성을 확보하고 연료 절감장치를 개발 하는 등 선박의 성능향상 및 선종 개발에 주력하고 있습니다.

예인수조는 선형유도모터 구동으로 저소음·저진동이 특징인 고속선용 예인전차(최대 속도 18m/s)와 일반선용 예인전차(최대속도 5m/s), 대진폭 제어 조종시험대차와 실제 해상의 파도를 모사한 40분할 조파장치를 갖추고 있습니다.

공동수조 Cavitation Tunnel

세계 최고 조선소의 위상에 부합하는 초일류 기술 확보를 위해 1996년 자체기술로 국내 최대 규모의 저소음 공동수조를 완공했습니다.

공동수조는 28m/s의 최고 유속으로 고속 모형시험이 가능한 제 1시험부와 650톤의 수조수가 최고 유속 12m/s로 순환하며 최대 10미터급의 모형선을 설치할 수 있는 제 2시험부로 구성됩니다. 선체 및 추진기의 유체, 추진기 캐비테이션, 유체소음 성능에 대한 평가 시험을 통해 프로펠러·러더의 캐비테이션 방지기술, 연료절감 장치, 고효율 저진동·저소음 추진기 개발 등을 성공적으로 수행하고 있습니다.

모형 제작

모형시험으로 실제 선박성능을 정확히 추정하려면 실제 선박 및 추진기를 축소한 정밀모형이 필요합니다. 이를 위해 초정밀 10축(5축 양축가동) CNC Machine와 5축 CNC Machine을 이용, 10미터 길이 모형선과 최대 직경 0.3미터의 추진기를 정밀하고 신속하게 가공합니다.

지금까지 실선대비 ±1% 수준의 오차로 Ship Model 700척, Propeller Model 900기를 제작하였으며, 연구소에선 추진기·부가물 개발 및 모형시험의 정확도 향상을 위한 새로운 모형제작 기술 개발에 매진하고 있습니다.

KOLAS 시공승인

KOLAS(Korea Laboratory Accreditation Scheme)는1992년 8월 창설된 한국인정기구로 국가기술표준원에서 운영하고 있으며, ISO/IEC 17025의 규정에 따라 시험기관을 평가하여 인정하는 기관입니다.

삼성중공업 연구소는 지난 1999년부터 KOLAS로부터 역학시험과 화학시험분야의 국제공인시험기관으로 인정받고 있으며, KOLAS로부터 인정받은 공인기관에서 생산한 시험결과는 어떠한 재시험 없이 국제시험기관인정협력체(ILAC, 72개국 86개 시험기관인정기구)와 아시아태평양시험기관인정협력체(APLAC, 23개국 37개 시험기관인정기구)로 부터 해당 공인성적서가 인정됨을 의미합니다.

출처: https://blog.samsungshi.com/511 [삼성중공업 블로그]

Harbor 항구

Wharf 부두 (선박이 계류하여 여객을 승하선시키거나 화물을 싣고 내릴 수 잇또록 만든 항만시설)

Quay, dock, pier 부두

dolphin pier 부두가 다리로 연결된 떨어진 부두(주로 탱크선들이 정박, 가스선)

Berth 부두 내 선석(번호)

Fender 배가 항구에 붙을때 선박에 상처를 내지 않기 위해 항구에 붙어있는 고무(그외 기타)

Inspection

In water survey 검사기관에서 나와서 함께하는 선급검사

under water inspection 정밀검사, 물속에서 하는 외관 검사

bow 선수(배, 비행기의) 앞 부분

sterm 선미 (배, 비행기의) 뒷 부분

portside 좌현, 좌측, 왼쪽, 해가 항구에 붙는 쪽

starboard 우현, 우측, 오른쪽, 배가 항구에 붙지 않는 쪽

hull 선채, 배의 본체

bulbous bow 선박 맨 앞쪽에 튀어나온 주둥이 부분(바닷물을 가르기 위해 ㅇㅆ는 것, 저항을 덜 받기 위해)

bow thruster: 선수 추진기, 배 앞에 달려있는 프로펠러, 추진체

bilge keel 배 아래 달려있는 날개

seachest 물 빨아 들이는 곳, 물 빼는 곳

rudder 방향키, 조타장치

Speed Log 속도 감지기

echo sounder 음파탐지기

Anorde 아노드, 부식 방지

I.C.C.P. 부식방지를 알리는 센서

stern gland(tube) 선미관(끌랜드) 로프가드 쪽에 있음

grating 최상살

M/V motor vessel

C/V container vessel

M/T motor tanker

Pouling (해상 이물질의) 상태

Slime 슬라임, 점액, 끈적이는 것

barnacle 따개비, 조개 같은게 막 붙어 있음

mooring 배를 계류(선박, 정박)하다

calling 정박하다

ETA 입항예정일(시간) estimated time of arrival

ETB 부두접안일(시간) estimated time of berthing

ETD 출항예정일(시간) estimated time of departure

Pilot 배 도선사, 비행기 조종사

rupert scale A~D 프로펠러 표면의 맨들맨들한 정도를 나타내는 것, A~D까지 있음

lock gate 갑문, 하천/수로/운하를 가로질러 보를 쌓은 경우, 보의 상하류 사이에서 수위차가 생겨 선박을 통과시키기 위해서는 수위를 조정하는 장치가 필요한데 이것이 갑문

LOA 총길이 length Overall

TBN 추후 공지 to be notified

ISO 9001 2008년 개정된 품질국제표준기가 International Standard Organization

abt about

aft after

Propulsion 추진(력)

ground 갈리다

dented 찌그러지다

worn out 낡다

chipped 깨지다

torn 찢어지다

scretched 긁히다

corrsion 부식하다

intact 날것의, 망가지지 않은, 그대로의

IMO international maritime organization에 등록된 번호

Gross tonnage(G/T) 총 톤수

Dead weight 재화중량, 물건을 싣을 수 있는 양

call sign 호출 부호, 무선국을 식별하기 위해 사용되는 신호

flag 배가 만들어진 국가

ais auto identification(information) system 현재 배/선박의 위치를 나타내 주는 서비스(지도)

EOSP end of SEA passage

Nor tener Notice of Readiness, 통상 배(Vessel)가 부두에 들어오면 Anchorage라고 불리는 구역에 먼저 도착해서 부두에 접안을 기다리는데, 이 떄 Anchorage에 도착해서 접안 준비를 모두 끝낸후, 접안 준비가 되었다고 통보하는 행위를 NOR Tender라고 함.

출처: https://auhryong.tistory.com/80

Shipbuilding Temrs

http://www.parl.ns.ca/woodenships/terms.htm

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